Vandaag 23 november 2010 ben ik mijn nieuwe project gestart. Ik streef naar een mengeling van landelijk en lokaal treinverkeer in Duitland, periode III onder de naam Moserheim. Ik zal regelmatig foto's van mijn vorderingen op de site zetten.

 

 

Eerst heb ik de rails uitgelijnd en afgetekend op de MDF -ondergrond. Daarna heb ik kunststof demping voor laminaat 3mm (Gamma) in stroken van 2 cm breedte gesneden. Deze stroken kunnen, als ze plat worden neergelegd, netjes met de bochten worden meegebogen zonder dat ze breken. Door 2 stroken tegen elkaar te lijmen (houtlijm) wordt alvast een mooi spoorbed verkregen.

Nadat de stukken zijn verlijmd geef ik het geheel een basis, muurverflaag. Daarna kan ik verder met het bevestigen van de rails.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Na het opbrengen van de grijze basislaag ben ik begonnen met het (vast)leggen van de Roco line rails. Een leuk werkje. De meegebogen wissels tonen een mooie soepel lopende bocht. Op de foto uiterst links is te zien dat de rails daar ophoud. Vanaf dit punt moet ik een constructie bedenken om de oversteek van 1.20 meter te maken om aan te sluiten op het vervolg. Op de foto uiterst rechts is de opgebrachte achtergrond te zien. Daarvoor heb ik kartonnen huizen ( 1:100) in reliëf van Heljan gezet. Voor de huizen komt een viaduct te lopen. Ik hoop hiermee wat diepte te realiseren.

 

 

 

 

 

Afgelopen zaterdag de beurs in Rijwijk bezocht. Daar heb ik 3 viadukten (B-9724) van Kibri weten te bemachtigen. Dit viadukt moet de blikvanger op mijn baan worden. Zoals op de grote foto's is te zien begint er wat diepte in het geheel te komen. De funderingen van de pijlers heb ik moeten aanpassen. Het orgineel voorziet in pijlers die in het water staan. Omdat het viadukt bij mij volledig op het land staat moest ik de funderingen dus aanpassen. Het vervuilen heb ik met de airbrush gedaan. Acrylverf van Tamiya verdunt met spiritus. Het resultaat komt in de richting van wat ik wil.

 

 

 

 

 

Het station Moserheim is bijna af. De details vul ik later in. Verder wordt er nu aan de perrons gewerkt. De opstaande (baan) kanten zijn van hout. Het platform zelf is van polystyreen. Er moet nu geplamuurd gaan worden om alles mooi egaal te krijgen. Daarna airbrush ik het geheel.

 

 

 

 

 

 

Het viaduct krijgt de sfeer die ik in gedachten heb. Om de voegen in het bouwwerk te benadrukken heb ik verdunde verf op oliebasis door de voegen laten lopen. Daardoor oogt het geheel minder vlak, De invulling tussen de kolommen heb ik vrij eenvoudig opgelost door echte blokken natuursteen te plaatsen. Deze steen komt overigens van origine uit de George du Tarn in Frankrijk. Om een beetje diepte te krijgen heb ik hier en daar begroeiing op het viaduct geplaatst. De komende tijd neem ik het stationsterrein onder handen. Natuurlijk ook een paar aktiefoto's gemaakt.

 

 

 

 

Van 2 Faller bouwdozen (nr131279) heb ik de 4 perrons met elkaar kunnen verbinden. Deze perronovergang laat zich makkelijk verbouwen. Veel recht toe recht aan onderdelen. Het vervuilen is een leuk klusje. De volgende keer details van de aangeklede perrons.

 

 

 

 

 

Na 2 weken bouwen de perrons redelijk ingevuld. Het blijft leuk om te proberen de werkelijkheid te benaderen. Ik heb het schaduwspoor en de "overgang" aangesloten zodat treinen nu rond kunnen rijden.

 

De afgelopen tijd besteed aan het aansluiten van de wissels. (15). Het wordt al aardig vol met bedrading onder het bedieningspaneel. Ik ben begonnen met het verhoogde deel aan de linkerkant van het station. Hier moet het stadje/dorpje Moserheim gebouwd worden. Ik heb de sporen voor een deel ingezaagd. Dat biedt de mogelijkheid om spectaculaire steunmuren te bouwen. Ik weet nog niet precies hoe ik het lokaalspoor door het stadje laat lopen. Dat kan in het zicht zijn of gedeeltelijk via een tunnel. Ik zal het emplacement van het lokaalspoor in ieder geval aan moeten passen. Ik laat namelijk van het landelijk spoor een deel van het schaduwstation, dat zich onder het lokaalspoorbevindt, in het zicht plaatsvinden.

 

 

 

 

 

 

HOME