(klik op de plaatjes voor een vergroting)
Vandaag
pakken we de dorpels aan en alles wat nog op de brug moet gebeuren, want de
brug moet vrij voor een andere reparatie. Hier heeft Herm het achterste deel
van de rechterdorpel losgeboord en vervangen door een nieuw stuk plaat. Er is
voorlopig zinkspray overheen gespoten. Helaas ben ik vergeten de bout voor de
wielafdekplaat af te plakken...
Zie
hier het stuk plaat dat van de rechterdorpel afkwam, toch een stuk verder doorgerot
dan er van buiten te zien was! De dorpel zelf die eronder zat was gelukkig nog
niet aangetast.
Verder hebben we nog de naden van het dak verder afgewerkt.
De voorste naad is prima gegaan, maar bij het dichtmaken van de achterste naad
hebben we toch een tweetal lichte blijvende deuken gemaakt door de hitte, waarschijnlijk
doordat de gasvlam nogal haperde en moeilijk te controleren was op dat moment...
Als ik er van onderaf met mijn hand tegenaan duw is het dak echter weer in de
juiste vorm, maar plopt weer terug als ik mijn hand weghaal. Nu valt mij op
dat bij nieuwere types Prestige er op die plek een dwarsbalk in het dak zit
verwerkt. Misschien kan ik ook een dwarsbalkje bij dit dak erinlijmen, dan is
het probleem hier ook weg. Een telefoontje met de spuiter leert ons dat het
geen enkel probleem vormt, en dat hij het dak volmaakt strak kan krijgen, op
voorwaarde dat wij er verder vanaf blijven...
Intussen
heb ik het eerste stuk plaatwerk voor de spuiter klaar: de linker wielafdekplaat
is geschuurd. Omdat de lak er strak opzat heb ik ervoor gekozen alleen maar
te schuren met korrel 240, in plaats van alle lak eraf te schuren.
Nu
is het de beurt aan de linkerdorpel. Hier op de foto nog niet afgewerkt zoals
op de foto van de rechterkant.
Zo,
de auto van de brug af nadat we stutjes tussen de draagarmen hebben geschoven
zodat de auto niet helemaal omlaag zakt. Het wordt tijd om eens op te ruimen
en de zooi uit de auto te halen en te sorteren. Op de voorgrond zie je aan de
deur wat de originele kleur van de auto was.
En
voor deze prachtige GS moest dus plaats gemaakt worden op de brug. Ik heb nog
nooit van mijn leven zo'n harde roestloze ongerestaureerde GS gezien, wat een
plaatje! Deze moest van nieuwe bollen worden voorzien, en er moest een fijne
olielekkage worden opgelost (never ending story op een GS). Wat een ellende
om aan deze auto te werken zeg, je kunt echt nergens bij... Het achterbollen
vervangen was een fijn karweitje.
Afgezien hiervan heb ik ook nog de losse deuren kaalgemaakt. De voordeuren worden
vervangen door nieuwe deuren, gelukkig nog prima te krijgen voor oud type CX.