(klik op de plaatjes voor een vergroting)
Ik heb nu geen tijd om volle dagen aan de auto te werken, dus vandaar maar een paar daagjes bij elkaar geraapt, waarop ik iedere keer een uurtje of 2 à 3 aan de auto besteed.
Hier
een fotootje van hoe het dak er nu uitziet, nadat het overtollige tin is weggeschuurd
met slijptol en schuurschijf. We zijn best tevreden met het resultaat, het ziet
ernaar uit dat het tin goed diep de naden in is gelopen. De rest van het strakmaken
van het dak laat ik aan de spuiter over, hij heeft er toch iets meer ervaring
mee.
Aan
het front heb ik ook al wat uurtjes besteed. Op veel plaatsen kwam de roest
al onder de lak tevoorschijn. dat ziet eruit alsof een spin een web onder de
lak heeft gemaakt. Hier heb ik het meeste weggeschuurd, maar ik ben er niet
tevreden over. Ik denk dat ik het front gewoon lakvrij maak met een gevulcaniseerde
scotch schijf (deze haalt alle lak en roest weg maar houdt het metaal heel).
Verder is te zien dat de auto een klein tikje voor heeft gehad, want aan beide
zijden zijn de hoeken een klein beetje het spatscherm ingedrukt, en zit er een
knikje daar waar het gedeelte dat om de radiator heen zit aangesloten.
Herm
heeft de smaak van het vertinnen te pakken gekregen. We hebben alle roest die
onder het linker achterruitje zat weggeborsteld, en Herm heeft hier en daar
het metaal nog iets vervormd om de tin beter te laten pakken. Daarna heeft hij
de hele rand onder het achterruitje vertind en in vorm gebracht, en ook de plaatsen
waar de chromen sierstrip zat netjes met tin afgevuld. Ook is de rest van het
scherm geschuurd.
De
laatste sponning nu ook onder handen genomen en geschuurd. Er kwamen stiekem
toch nog wat gaatjes in de dorpel tevoorschijn, die moeten nog netjes dichtgelast
worden. Nu nog de voorstoelen uitbouwen, dan kan ik die ook meenemen om het
leer te behandelen.
Nu
dat de stoelen zijn uitgebouwd, kan ik zien wat de originele kleur van het tapijt
is geweest. Hoe krijg ik dit toch weer schoon?
Gelukkig zijn de tapijten in de CX in drie delen uit de auto te halen (bij de XM bijvoorbeeld is dat wel anders...). Ik denk dat ik ze maar gewoon naar de autowasserette breng en ze daar met de stoomcleaner te lijf ga.
Yippie!
Het nieuwe plaatwerk is binnen. Herm heeft het voor de lol al een scherm eraf
geboord en de nieuwe delen op de auto gehangen. Hij is nu bezig het andere scherm
los te boren (en ik heb daarna de motorkap maar even weggetild voordat-ie met
de boor uitschoot...).
Ook hier was ik weer verbaasd, Herm haalt die schermen er in nog geen 10 minuten af. Ik heb vroeger ook wel eens een CX scherm losgeboord, dat kostte me zeker een uur, 2 boren en een hoop gebeitel en gehamer. En dan nog die fijne laag met kit in de wielkuip. Maar goed, met een speciale puntlasboor van 15 euro ben je in 10 minuten klaar, niks geen gebeitel, je pakt het scherm er zo af. Goed gereedschap is het halve werk...
Helaas geen achterdeur nog... Die hadden ze niet meer. Het schijnt dat deuren van een Break hetzelfde zijn als van een Prestige, op de raamstijl na, dus misschien dat ik op zoek moet gaan naar een goede tweedehandse break deur.
Nog
nooit zo'n strakke motorkap gezien!!! Een ding weet ik wel: die gaat tot in
alle hoekjes en gaatjes diep in de ML straks (vooral bij de "wenkbrauwen").
En niemand die straks de kap dicht mag drukken, behalve ik! :-)
Herm maakte me erop attent dat je de persfouten kunt zien rondom de kachelinlaat. Je ziet inderdaad dat de plaat niet perfect is in de uitlopers van de scherpe schuine hoekjes, best wel grappig om te zien. Zo zie je dat zo'n auto eigenlijk ook niet superstrak uit de fabriek kwam.
Hier
een paar fotootjes van de binnenschermen. Nu begrijp ik ook waarom het zo simpel
was om de originele schermen los te maken: ze zitten niet gekit. Brede schermen
zitten in de wielkuip tegen het binnenscherm gekit, maar deze auto heeft daar
gewoon een rubber flap zitten, de schermen zitten dus niet gekit. Misschien
dat het ook wel een oorzaak van de roest is die zich steevast onderaan de rand
van deze schermen manifesteert. Zo ook bij deze auto, gelukkig niet ernstig,
een kwestie van wegborstelen en behandelen.
Links
zie je dat het roestmonster ook hier onderaan al begon toe te slaan. Wat dat
betreft ben ik denk ik net op tijd met deze actie...
Ook is te zien dat het gat in de het binnnenscherm is ingeknipt, waarschijnlijk om een deuk in het buitenscherm te fixen. Dat gaat Herm weer netjes dichtlassen.
Verder hebben we ontdekt dat de nieuwe schermen toch iets anders zijn, de aansluiting van het scherm bij de deur (het tussenschotje tussen binnenscherm en buitenscherm) zit een centimeter meer naar binnen, en heeft verstevigings ribben... Verder past het goed.
Nu
de schermen eraf zijn kunnen we de hoekjes bij de ruit repareren. Hier een fotootje
nadat de rottigheid is weggeslepen. Ik heb het stuk er eventjes omgekeerd naastgelegd.
Het roestduiveltje heeft zijn werk al goed gedaan...
Het stuk eronder is echt een verstevigingsplaatje, want het loopt verder niet door onder de voorruit.
Voor
deze plaatsen zijn nog gewoon vervangingsstukjes te krijgen. Hier hebben we
zo'n vervangingsstuk passend gemaakt en voor de foto even op zijn plaats gelegd.
Het kiert een beetje, maar dat krijgt Herm wel netjes dichtgelast...
Dat was het tot kerstmis 2003...