Interieur restauratie

(klik op de plaatjes voor een vergroting)

Ik heb intussen wat plaatjes geschoten van werkzaamheden aan het interieur. Ik zal er meteen ook bij uitleggen hoe ik te werk ga met de Leatherique middelen. Ik moet zeggen dat ik tot nu toe erg tevreden ben met dit spul!

Binnenkort bestel ik meer van dit spul voor een vriend van me. Mocht je ook geïnteresseerd zijn in dit spul, stuur me een mailtje, dan bestel ik gewoon meer (is interessant wat betreft verzendkosten).

Dit zat er in het pakket dat ik van Leatherique opgestuurd kreeg. Van links naar rechts:

1 liter	Rejuvenator Oil	(om het leer weer zacht en soepel te maken)
1 liter	Prestine Clean	(om het leer schoon te maken)
1,5 liter	Leatherique Dye (in 2 flessen)	(om het leer een nieuw kleurtje te geven)
1 liter	Prepping Agent	(om het leer te prepareren voor het verven)
1 doosje	Crack Filler	(om scheuren en barsten in het leer te repareren)
1 doosje	Red Oxide	(om de verfkleur donkerder te mengen)
1 doosje	Whitener	(om de verfkleur lichter te mengen)

Een gebruiksaanwijzing zat er overigens ook nog bij.

Alle middelen zijn op waterbasis, en hebben eigenlijk geen geur, behalve de Rejuvenator oil, die geurt een beetje naar nieuw leer.

Een goed begin is het halve werk! Dus aangevangen met het belangrijkste deel van het hele interieur maar eens in de Leatherique Rejuvenator oil te zetten: de instap lussen op de b-stijlen...

Na het opbrengen van de overigens vrij waterige olie voel je direct verschil, de onbehandelde lus was nog keihard, maar de ingesmeerde lus werd in één keer veel vervormbaarder en soepeler. Goed teken!

Ook zag ik dat de bovenste laag van de nog niet ingesmeerde lus in schilfers aan het loslaten was. Het lijkt wel alsof de lak gewoon loslaat van het leer, want het leer eronder is verder wel gaaf. Dit fenomeen zie ik ook bij de barsten in de stoelen, het is gewoon de lak die loslaat, het leer eronder is verder wel gaaf.

Ik dacht zelf eigenlijk dat leer in grote baden van kleur voorzien werd, maar voor automotive leer is dit niet meer zo. Er wordt bij de leerlooierijen elastische lak op gespoten die gedeeltelijk in het leer trekt, maar het meeste blijft er toch bovenop zitten. In de jaren 70 en 80 zijn hiervoor lakken op oliebasis gebruikt. Deze hebben wel als nadeel dat het leer wordt afgesloten, waardoor het minder kan ademen. Hierdoor wordt het stug. Ook verweert de laklaag na verloop van tijd door de zon, vuil en slijt het. Die laklaag verliest dan zijn elasticiteit, waardoor het barst of scheurt. Door die barst in de laklaag zie je dan de kleur van het echte leer eronder. Aangezien ik van plan ben om het leer opnieuw te kleuren (in een beige tint in plaats van cognac (of de diareebruine kleur die het nu heeft als gevolg van verkleuring)) is het dus zaak om die oude laklaag er helemaal af te halen.

Leatherique raadt aan om de laklaag te verwijderen of te "breken" met behulp van waterproof schuren. Dus zo gezegd zo gedaan...

Hier een plaatje dus waarin te zien is hoe ik de b-stijl nat schuur. Ik heb in het schuurwater nog een scheut afwasmiddel gespoten, dan glijdt het papiertje lekker makkelijk. Ik gebruik hier korrel P400 waterproof.

Het schuren gaat lekker makkelijk, de lak komt er heel gemakkelijk af. Toch blijven er hier en daar nog resten zitten, vooral daar waar de oude lak nog gaaf was (waar geen zonlicht bij kon) is het wat lastiger.

Ik besluit om na het schuren daarom maar eens met thinner de boel schoon te poetsen.

Hier het resultaat na een a-stijl gepoetst te hebben met thinner (de achterste op de foto, de voorste is onbehandeld). De echte leerkleur is blijkbaar een stuk lichter dan de kleur van de lak die erop zat.

Na dit gedaan te hebben ben ik maar eens naar de verfwinkel gegaan en heb daar een gasmasker gehaald, want die thinnerdampen zijn echt niet fijn! Ik werd er behoorlijk duizelig van.

Na het schoonmaken met thinner heb ik de delen een uurtje laten drogen, en daarna geolied met de Rejuvenator oil. Hiernaast is het verschil te zien tussen een van lak ontdane handgreep (links) en een nog niet schoongemaakt handgreep, die ik overigens wel eerst ook in de Rejuvenator Oil had gezet.

Rechts zie je de C-stijlen (die in de auto naast de achterbank gemonteerd zitten) nadat ik ze van lak ontdaan en geolied had. Toen ik hieraan begon te schuren, merkte ik dat daar waar ik geschuurd had het leer een stuk soepeler werd! De laklaag is hier echt de boosdoener van het stug worden van het leer. Na het schuren weer met thinner eroverheen, en daarna behandeld met Rejuvenator Oil. Ze zijn nu echt superzacht en soepel!

Na de delen een dagje te hebben laten liggen merkte ik dat er een doffe grauwe waas over de onderdelen was gekomen. Volgens Leatherique komt dat door de capillaire werking van de Rejuvenator Oil, deze trekt in het leer en laat daardoor het vuil dat in het leer zit naar boven drijven. Daarom leveren ze de Prestine Clean mee, waarmee je de waas weer weg kunt poetsen. Dat ging dus ook heel makkelijk, er kwam een hoop gore troep af (de doek was helemaal grijs grauw na het schoonmaken). Het leer werd er mooi schoon van in ieder geval. Wat dat betreft werkt het spul naar volle tevredenheid!

Het rare is wel dat je dus eerst het leer moet oliën, en dan pas moet schoonmaken. Normaal zou je juist andersom werken, eerst schoonmaken en daarna in de olie zetten, maar dat is dus fout! De olie zorgt er juist voor dat het vuil naar buiten komt. Slim systeem vind ik het.

Dan nu de voorstoelen!

Bekend probleem met CX stoelen: doorschietende rugleuning. Hier "vakkundig" gerepareerd door de stoel in positie te blokkeren met behulp van een bout, dwars door het hele mechaniek heen. Dat betekent dus een andere stoel zoeken, strippen en leer overzetten...

Ik vroeg me al af waarom ik de leuning toch niet versteld kreeg...

Dat leer omzetten doe ik later wel, eerst moet het maar eens mooi soepel worden, dan gaat dat omzetten waarschijnlijk ook een stuk makkelijker. Hiernaast zie je het natschuren in uitvoering. Ook hier voel ik duidelijk het verschil in soepelheid nadat de oude laklaag eraf is geschuurd.

Het is zaak om niet over de stiksels te schuren, want je schuurt ze meteen doormidden! De stiksels krijg je met thinner prima schoon.

Na het schuren en de thinner (en het een uurtje laten wegdampen van de thinner) komt het behandelen met Rejuvenator Oil. Het spul is eigenlijk net zo vloeibaar als LHM, en laat zich heel makkelijk uitspreiden over het leer. Leatherique raadt aan om het gewoon met je handen in het leer te masseren. Bij mij trok het er gewoon direct in. Ik heb het er op deze stoel wel een keer of acht opnieuw opgedaan, zo gretig zoog het leer de olie op.

Ik heb de foto links gemaakt net nadat ik het er voor de zesde keer op had gedaan, en een paar seconden later nam ik de foto rechts. Je ziet dat het er rechts in die korte tijd al weer in is getrokken.

In bovenstaande foto's zie je ook dat er veel "vouw" lijnen door het leer lopen, door het gebruik. Dit zijn plaatsen waar de laklaag dus gebarsten was en waar ik de lakresten er ook met thinner niet uit de vouw in het leer kreeg. Of misschien is het leer zelf daar gewoon verkleurd. De lijnen zie je nu extra goed door die verkleuring, maar als straks de nieuwe kleur erop zit verdwijnen ze doordat er dan geen kleurverschil meer is. De diepere vouwen vul ik straks op met Crack Filler.

Leatherique geeft verder aan dat voor een goede werking van de Rejuvenator Oil het leer warm moet zijn, liefst boven de 30 graden. In California, waar die lui zitten, is dat natuurlijk geen probleem, maar hier in de winter wel! Zij adviseren om het leer in te pakken in plastic en in een warme kamer te zetten, of met een fohn te verwarmen. Ik heb zelf het plastic achterwege gelaten, maar de verfstripper genomen, en op standje 2 (van 3) het leer lekker warm geblazen. Dit heeft ook als voordeel dat het leer zich ook weer lekker strak trekt, waardoor vouwen en kuilen verdwijnen (ook handig als er bijvoorbeeld een zwaar iets lang op een leren bank of stoel heeft gelegen). Uiteraard wel goed oppassen dat je niet overdrijft en het leer verbrandt... Je ziet vanzelf wanneer het leer begint te "trekken", dat is het moment waarop je echt moet ophouden met verwarmen.

Een dag later kwam er een soort witte smerige waas over het leer. Dit wordt veroorzaakt door het vuil wat naar de oppervlakte komt drijven. Daarom levert Leatherique dus de "Prestine Clean" mee, hiermee poets je die waas zo weg, zonder de olie of het leer verder aan te tasten.

Nu is het tijd om de kapotte naad in de bestuurdersstoel te stikken. Helaas ben ik vergeten een fotootje van de kapotte naad zelf te maken, hier wel een fotootje van hoe het leer aan de onderkant van de stoel aan het frame vastzit: met een soort rondgeknepen spijkers...

Na het losmaken van al deze krammetjes moest ik nog twee plaatsen losfohnen waar het leer gelijmd was. Ook moest ik de handel van de leuning losmaken (zit met een soort clip vast) en twee plastic deeltjes losschroeven.

Daarna kon ik het van de stoel afpellen, het zit dan nog gelijmd aan het schuim onder het leer, dat kun je voorzichtig lostrekken.

Daarna het leer binnenstebuiten gekeerd en eens goed gekeken hoe de naad in elkaar hoorde. Eigenlijk was alleen het stiksel gebroken, het leer was verder heel.

Vervolgens mijn moedertje eens gevraagd hoe dat nu toch moet, leer naaien, en zij kwam op de proppen met een speciale kromme leernaald. Het voordeel van zo'n gebogen naald is dat je er fatsoenlijk grip op hebt, je kunt er veel harder aan trekken dan aan een rechte naald. Met wat ijzergaren was het dichtnaaien van de naad (niet veel meer dan het door de bestaande gaatjes rijgen van het garen) vrij snel gepiept.

Vervolgens het leer weer over de stoel getrokken, en met Bixon Tix weer vastgelijmd aan het onderliggend schuim. Om het aan te kunnen drukken heb ik een aantal kleine latjes precies over de stiksels (waarmee de vierkantjes in het zitgedeelte zijn gevormd) gelegd, en toen een stapel zware boeken erop (zonder de latjes druk je de vierkantjes plat). Werkte prima.

Een paar uurtjes later de krammetjes weer vastgezet. Daar waar nog wat vouwen in het leer zaten heb ik de fohn erop gehouden, het leer trok weer mooi strak en het zat weer als gegoten!

Na de stoelen een aantal dagen te hebben laten staan (weken intussen) heb ik ze nog eens goed schoongemaakt met Prepping Agent, ondanks het schoonmaken met Prestine Clean en Thinner kwam er toch nog een boel kleur op de poetsdoeken. Daarna een uurtje laten drogen en toen in de weer gegaan met de Crack Filler. Dit goedje lijkt een beetje op dikke handencreme, je smeert het met een creditcardje of zo in de vouwen en lijnen en schraapt het weer weg.

Het is wel zaak het alleen in de barsten en vouwen te smeren en verder goed weg te halen, want je vult natuurlijk ook de natuurlijke structuur van het leer op, en dan krijg je van die gladde plekken. Hiernaast zie je hoe het er bij mij uitzag na wat gesmeer (beter te zien als je op het plaatje klikt). Mij viel op dat het goedje krimpt tijdens het drogen, dus je moet het meerdere keren aanbrengen. Als het droog is (na een kwartiertje) kun je het schuren met P800. Verder moet je niet proberen om echt alles helemaal glad te krijgen, de grote vouwen blijven toch min of meer zichtbaar later.

Verder is het spul elastisch, het vouwt gewoon mee met het leer en komt niet los (ik heb er flink met mijn nagels en een schroevendraaier in zitten porren, maar het kwam niet los).

Hierna ben ik er weer een keertje met Prepping Agent overeen gegaan en heb de stoel een nachtje laten drogen.

Nu kwam het grote dilemma: de kleur. Altijd moeilijk. Aangezien ik de whitener en red oxide had om mee te mixen, ben ik lekker aan de gang gegaan, zie rechts het resultaat. Dit zijn de binnenkanten van de vakjes die tegen de deurpanelen aan zitten. Rechts de originele "Beige" kleur die door Leatherique geleverd is, links na wat verschillende mengverhoudingen.

Eronder ligt trouwens de wieldekplaat in de toekomstige kleur van de auto. De keuze is gevallen op de bovenste kleur op het linkerpaneel. Helaas door het licht komt het niet echt goed uit op deze foto.

Toen kwam het fijne werk na veel voorbereiding: het inkleuren van de stoel. Eigenlijk gaat dat heel makkelijk. De verf is heel dun, en strijkt daardoor heel makkelijk uit. De verf droogt heel snel, te snel bijna, je moet vrij snel werken. Strepen van de kwast verdwijnen tijdens het drogen vanzelf, je krijgt eerst de neiging om te blijven kwasten om de strepen weg te krijgen, maar dat moet je juist niet al te veel doen, want als je dat doet wanneer de verf aangedroogd is, krijg je juist de strepen wel te zien. De verf dekt heel goed, twee lagen zijn meer dan genoeg om het goed te krijgen.

Wanneer de verf nog nat is, is de kleur heel fel, maar wordt donkerder tijdens het drogen. De zijdeglans komt pas na een dag goed tevoorschijn, in het begin lijkt het alsof het resultaat heel mat uitkomt, maar dat trekt dus prima bij.

Hiernaast heb ik een fotootje genomen terwijl ik bezig was de eerste laag op te brengen, links was de verf nog nat, maar in het midden al droog.

Een dag later heb ik de tweede laag opgebracht, wat echt de finishing touch meebrengt. Het resultaat wordt hierdoor strak, zijdeglanzend en egaal.

De foto hiernaast heb ik genomen net nadat ik de tweede laag had opgebracht. Hier ziet het er nog wat plastiekerig uit, maar dat is helemaal bijgetrokken na een dag drogen. Het ziet er nu als nieuw leer uit. Het voelt nog wat droog aan, maar ik denk dat dat weggaat nadat ik het een keer goed poets met een doek (Leatherique raadt aan om na een dag of twee drogen de stoel goed te poetsen met een droge zachte doek).

Hier een plaatje van dichtbij. Je ziet dat de grove vouwen nog wel te zien zijn, vooral in het zitvlak (het blijft natuurlijk een 25 jaar oude stoel waar al een 80.000 km in gezeten is), maar de kleinere vouwtjes en barstjes zijn onzichtbaar geworden en het geheel ziet er als nieuw uit. Ik moet zeggen dat het er in het echt nog beter uitziet als op de foto's (veel minder plastiekerig, op de foto's zie je de structuur van het leer niet, maar in het echt wel, omdat de verf zo dun is is het leer niet "volgelopen").

Ik ben zeer tevreden met het resultaat, dat wordt een sjiek interieur!

Over een week (wanneer de verf echt goed uitgehard is) zal ik een klein stukje eens te lijf gaan met wat lompe voorwerpen, om te kijken hoe krasbestendig de verf is.

Nog een fotootje van de stoel, nu met hoofdsteun...

De auto is intussen nog niet klaar bij de spuiter (hij heeft het erg druk op het ogenblik). Ik vind het niet erg, want ik heb nog wel wat tijd nodig voordat de rest van het interieur klaar is...