(klik op de plaatjes voor een vergroting)
Da's weer een tijd geleden sinds de laatste update... Weinig tijd voor de restauratie, ook Herm heeft het druk met wat andere zaken, dus het gaat niet zo snel. Desondanks weer een paar plaatjes geschoten.
Wel
een paar kleine dingetjes gedaan dus, zoals hier de motorkap. De binnenkant
is nu ook geschuurd (bedankt Peter!) en Herm had het lumineuze idee om er dreunplaten
in te plakken. Scheelt een boel herrie en resonantie. Ook hebben we meteen de
naden flink dichtgekit zodat de kap een stuk stijver is (hopelijk hangt-ie dan
straks ook niet zo door op de rechterkant).
Hee, dit is trouwens de eerste foto waar ik zelf ook eens op sta ;-)
Hier
heb ik de hemelbekleding verwijderd, die is namelijk behoorlijk smerig. Gelukkig
is de hemel van skai (sky :-) ) dus later geen last van "hangende hemeltjes"...
De krassen in het dak komen van de steel van een hamer: Herm heeft de deuken die tijdens het vertinnen ontstaan zijn eruit gepoetst. Je ziet ook hoe de dakplaten elkaar overlappen, de zwarte vlekken geven de plaats aan waar de boel heet is geworden. De dakplaten zitten met kit aan de verstevigingsbalken vast. Door de kit weg te snijden is het dak nu weer in zijn originele vorm gekomen. Nadat de laatste kleine imperfecties eruit zijn gehaald kit ik 'm wel weer terug.
Hier
heb ik de achterkant verder geschuurd en afgeplakt, en Herm heeft er bubbles
opgespoten. 'T lijkt wel een serie 2...
Om
het grote denderen en dreunen te voorkomen heb ik een paar mooie dreunplaten
op de hoedenplank geplakt. Nu moet ik nog gaan bedenken of ik er een dikke subwoofer
in leg (maar dan moet ik ook mooie neon-tubes onder de auto langs de dorpels
plaatsen... en vlammen op de zijkant). Hmm, misschien dat ik wel subtiel een
boel gaatjes erin kan boren in plaats van een groot gat erin te zagen, dan zie
je er later niks van. Maar, nu moet ik ook rekening houden met een eventuele
LPG tank, dan past die subwoofer ook niet meer. Dilemma... :-) Misschien toch
maar geen oenkie-boenkie in de auto...
Hier
een fotootje van het nu afgelaste hoekje onder de voorruit. Herm is ook aan
het bedenken hoe en of we de schermen zouden kunnen schroeven in plaats van
te lassen. Hierdoor is het afstellen van de carrosserie op elkaar straks makkelijker,
en kan ik de schermen ook weer losmaken voor corrosiebehandeling, of als er
weer een sjonnie van links de voorrangsregels iets anders geïnterpreteerd
heeft...
Na
een dagje schuren heb ik ontdekt wat er onder de vier lagen lak van de (bobbelige)
linker achterdeur zat... Uiteindelijk valt het mee, er heeft vroeger een flinke
deuk ingezeten, maar die is zeer professioneel uitgeklopt, hier heeft iemand
zijn hele ziel en zaligheid ingelegd. Desondanks is er later opnieuw schade
op die deur geweest, en heeft iemand 'm heel slecht "volgestort" met
plamuur. Nadat ik al de plamuur eraf had geschuurd was de deur strakker! Hier
en daar heeft Herm nog ietsje eraan geklopt om vooral de tweede bovenste lijn
weer mooi strak te krijgen (degene die halverwege zo'n beetje verdwijnt). Aangezien
de deur verder helemaal geen roest heeft, zoeken we geen andere, maar maken
deze strak. Hier is de eerste laag plamuur opgezet, en moet nog geschuurd worden.
Veel plamuur hoeft er eigenlijk niet op. Het probleem is wel dat er over de
hele lengte een beetje op moet, wat het schuren lastig maakt.
Hier
nog een keertje een fotootje van het rechter achterscherm. De laatste hand wordt
er nu aan gelegd. Het gedeelte waar een nieuw stuk in is gelast is al af, op
wat kleine stukjes bij de achterkant van het ruitje en bij de rand van de deur
zijn dit scherm en de achterdeur klaar.
Hier
nog een paar fotootjes van een niet meer te redden DS waar Herm intussen de
bruikbare onderdelen nog vanaf heeft gehaald...
Update:
De auto is naar de spuiter! Ik heb nog gauw even wat fotootjes gemaakt van de laatste dingetjes die we gedaan hebben:
-
geschroefde spatschermen:
Moeilijk te zien op de foto's (ik heb er maar wat pijltjes bij gezet, beter te zien op de vergrotingen als je op de foto klikt), maar er zitten echt gaatjes in de goot op het binnenscherm, waarin schroefgaten zitten geklemd. Dit zijn een soort hulsjes met binnendraad, die je met een speciale tang in een gat in het plaatwerk klemt, het werkt vergelijkbaar met een popnagel. Later kunnen er gewoon M5 boutjes in om de spatschermen mee vast te zetten. Door nu in de spatschermen slobgaten te maken kan het scherm later gesteld worden.
De smalle typen spatschermen zitten verder ook niet in de wielrand gekit. In plaats hiervan zit er een rubber op de rand van het binnenscherm geschoven dat die rand afsluit.
Na montage en uitlijning van de schermen zullen we ze denk ik alsnog afkitten met dunne kit langs de naden, voor de zekerheid.
Hier
is te zien dat het laatste stuk roest in de a-stijl ook is weggeslepen en er
een nieuw stuk perfect in is gelast door Herm. Er komt waarschijnlijk geen plamuur
meer aan te pas hier om het af te werken...
En
zo ziet de vloer eruit na het weghalen van de vloermatten. We zijn er op tijd
bij, nergens doorgerot, wel hier en daar roestig.
De vloer was overal droog, maar ik denk dat in de jaren voordat ik de auto heb gestald, dat auto vochtig is geweest, je ziet vooral achterin kringen waar water heeft gestaan.
Goed schoonmaken en behandelen wordt hier het motto...
Ik denk dat ik daarna waar nodig nog eens wat dreunplaten op de vloer lijm, en dan nog een extra pak isolatiemateriaal erin.
Nog
een plaatje van de vloer achterin. Ook geen grote rottigheid hier, goed behandelen
en schoonmaken maar...
Nog
een laatste plaatje van het dak, waar Herm de tinnaden heeft strakgemaakt met
een dun laagje plamuur. Hij heeft nu last van spierpijn in zijn schouders :-)
na alles met de hand geschuurd te hebben, met behulp van een lange schuurlat.
Met de schuurmachine heb je te weinig controle en schuur je er makkelijk juist
weer een dal of heuvel in.
Ik ben benieuwd hoe het er straks uitziet als het dak gespoten is! Waarschijnlijk zul je toch nog wel ietsje pietsje van blijven zien, dat kan bijna niet anders, maar dat hoort dan bij het verhaal van de auto.
Hoe moet ik een ieder anders uitleggen dat het dak toch echt uit drie delen bestaat ?! :-D
De
spuiter heeft intussen de achterdeuren al in de spuitplamuur gezet. Hier is
er een fotootje van. De zwarte strepen die er lichtjes doorheen gespoten zijn
helpen straks bij het schuren, als ze tijdens het schuren verdwijnen weet je
dat je niet dieper moet schuren... Hierna blijven de deuren een paar daagjes
staan, dit omdat de spuitplamuur de neiging heeft om iets in te klinken. Dit
zou later te zien kunnen zijn in de lak.
Daarna gaat er een grondlak overheen, en worden de randen en binnenkant in de basislak gespoten. Vervolgens worden de deuren in de auto gemonteerd en worden ze in een run samen met de rest van de auto in de basislak gespoten, gevolgd door de blanke lak. Hierdoor worden kleurverschillen tussen delen onderling voorkomen.
En
zie hier, als voorproefje alvast een in de kleur gespoten wiel afdek plaat.
Dit wordt het dus... Hopelijk wijkt de indruk op het scherm niet te veel af
van de werkelijkheid. Het is dus een middenblauwe kleur die in de zon naar lichtblauw
trekt, met veel metallic erin.
Op de achtergrond zie je enkele leren delen van het interieur liggen. Hiervan heb ik de lak gestript en ze goed geolied met de Leatherique Rejuvenator Oil. Zie interieur voor meer info hierover.
Dit was het wat werkzaamheden in januari betreft. Februari zal in het teken staan van lak... Ten eerste wordt dan natuurlijk de auto gespoten, maar ook wordt het leren interieur dus van een nieuw laagje kleurmiddel voorzien!